2024-10-22 15:38:41 | 拔尖网
川汉铁路:宜昌的百年铁路梦与历史印记
在古老的四川,"蜀道之难"的描述并非虚言。19世纪末,四川人民怀揣着梦想,策划了从湖北汉口到成都的"川汉铁路",这条线路由官督商办与民间筹资共同构建,力图避开外资的控制。1903年,锡良督理铁路事务,1905年,满怀激情的工程计划正式启动,湖北总督虽有异议,但最终詹天佑以总工程师的身份接手,1907年,从宜昌至四川的路段破土动工,这片土地见证了早期的繁荣与艰辛。
然而,历史的波折并未让梦想停留。1911年,保路运动的爆发导致川汉铁路的命运发生了剧变,"国有化"的争议使铁路工程化为废墟,宜昌的铁路坝成为过往的遗迹。直至民国2年,交通部接手,物资转移至粤汉铁路,夷陵广场的铁路坝名字便深深烙印着这段历史的印记。
夷陵广场见证了铁路的兴衰变迁。从抗日战争时期的机场,到解放初期的刑场,再到60年代的公共活动区,再到70年代的工厂、学校与剧场集中的文化中心,夷陵广场承载着铁路梦想的重生。1997年,夷陵广场的崛起标志着新的纪元,国贸大厦、夷陵广场等建筑拔地而起,川汉铁路遗址文化公园的建立,更是将这段历史凝固成永恒的纪念。
川汉铁路从1905年开始延伸,詹天佑的智慧选择河谷路线以降低施工难度。1909年,宜昌至夔州的路段开始建设,部分路段于1911年已具备通行能力。然而,历史的车轮并未停止在那一年,保路运动的冲击使得铁路陷入停滞,仅剩上风垭山洞成为终点的象征。
上风垭山洞 ,这座里程碑般的隧道,因清政府的国有化决定而被迫停工。隧道口至今仍保留着李稷勋的题刻,时间跨越宣统二年,字迹依旧清晰可见。张家场公路桥的桥墩高耸,8米的壮丽见证了那段艰难岁月。而涵洞遗存如猴儿窝、悬棺涵洞和南边村涵洞,则散布在黄花镇的角落,它们共同讲述着川汉铁路的曲折历史。
尽管铁路的活力曾被暂时封存,但川汉铁路的故事并未因此而终结。今日的夷陵区川汉铁路遗址公园,不仅是这段历史的展览,更是对坚韧不拔精神的致敬。每一个遗迹,每一道题刻,都在提醒我们,每一个伟大的梦想,都有其不屈的起点和终点。
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