飞行员体重超标怎么办

今天拔尖网小编整理了飞行员体重超标怎么办相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、高三养成生招飞系列四：关于招飞复检若干问题的解释
• 2、飞行员体重超标怎么办
• 3、招飞该如何择校？哪类飞行技术院校不适合你填报？

高三养成生招飞系列四：关于招飞复检若干问题的解释

高三养成生招飞复检相关问题解答如下 ：

一、常见淘汰原因

招飞复检实行单科单项淘汰制，常见淘汰原因涵盖多科室：

• 眼科 ：隐斜超标、眼底病变、屈光超标、晶体浑浊、斜视、色觉异常、角膜病变、角膜屈光术后超标、玻璃体浑浊等。
• 内科 ：血压超标、病史和家族史超标、心电图超标、心率超标、动态心电图超标、辅助检查超标、乙肝表面抗原阳性等。
• 外科 ：脊柱侧弯、体重不达标、腋臭、OX型腿、重度精索静脉曲张、混合痔、斜颈、脏器肿物超标、肾结石、泌尿系畸形、皮肤病、睾丸不等大、肺大泡等。
• 耳鼻喉科 ：鼓膜病变、听力不足、鼻中隔弯曲超标、过敏性鼻炎、肥厚性鼻炎、鼻窦炎、颞下颌关节紊乱、声带息肉等。

二、复检合格后是否需参加其他单位体检

民航局规定招飞体检合格结论共享， 只要参加一次招飞单位组织的身体复检合格，无需再次参加其他单位组织的身体复检 ，其他单位均认可该结论。

三、复检淘汰后能否参加其他单位复检

理论上，高三学生复检淘汰后可变更招飞单位重新申请复检，但实际操作受多重因素影响：

• 主要因素 ：具体不合格原因。若不合格原因不可逆（如严重器质性病变），或再次上站体检矫正可能性小，通常会被拒绝；若不合格原因可逆（如超重、精索静脉曲张、痔疮等），短期或通过手术可矫正，提供充分证据后可能获得再次复检机会。
• 其他因素 ：招飞单位是否允许、体检机构是否允许、自身内部管理规定及工作量等。
• 建议 ：学生需自行咨询招飞单位和体检机构，并拿出充足证据证明既往不合格原因已纠正或不存在，以增加申请再次复检及后续合格的可能性。

四、再次复检或定点招飞合格后，之前不合格志愿能否恢复

无法恢复 。复检合格仅对后续填报志愿的合格结论共享，对之前不合格志愿无法覆盖共享结论。

五、养成生能否参加定点招飞

可以 。定点招飞指计划报考飞行院校或单位的应届高中生、大学生自行预约5个招飞体检机构（民航总医院体检队、民航上海医院体检队、民航西安医院体检队、广州民航医院体检队、成都民航医学中心）接受体检，无需招飞单位组织。

• 适用对象 ：

  身体复检淘汰后被其他单位拒绝再次复检的；

  身体复检淘汰后拟到更权威招飞体检机构体检的；

  招飞单位同意或认可定点招飞的；

  担心所属体检机构体检过严自行选择体检机构的。

• 注意事项 ：

  申请前需与招飞单位确认是否接受定点招飞，合格后联系招飞单位在民航招飞系统生成有效志愿；

  定点招飞合格无法覆盖之前复检不合格志愿，仅对后续志愿共享合格结论；

  体检费用全自费，约2000元。

飞行员体重超标怎么办

飞行员体重超标需根据BMI指数分级处理，核心原则是尽快将BMI和腰围控制在合格范围内，避免因超标被淘汰。

一、明确BMI及腰围的合格标准

民航招飞体检中，BMI指数（体重kg÷身高m²）的合格范围为 18.5-24 。若BMI在 24-28 之间，需进一步测量腰围（男性≤85cm）和腰臀比（＜0.9），若两项均达标，即使BMI略超24也可能通过体检；但若BMI ≥28 ，尤其是初检时医生评估减肥难度较大，复检可能直接淘汰。

二、分级处理策略

1. BMI 24-28区间：优先降腰围和BMI

   需在复查前通过饮食控制和运动将BMI降至24以下，同时确保腰围≤85cm、腰臀比＜0.9。

   重点干预部位 ：腹部脂肪（腰围是关键指标），可通过针对性训练（如平板支撑、卷腹）和饮食调整（减少高糖高脂食物）降低内脏脂肪。

2. BMI≥28区间：立即启动减肥计划 拔尖网

   初检发现BMI超标严重时，需在医生指导下制定短期减肥方案（如3-6个月内减重5%-10%）。

   关键措施 ：

   饮食 ：采用低热量、高蛋白饮食（如鸡胸肉、蔬菜），避免精制碳水；

   运动 ：结合有氧运动（跑步、游泳）和力量训练（深蹲、硬拉）提升代谢；

   监测 ：每周记录体重、腰围变化，及时调整方案。

三、避免被淘汰的注意事项

• 初检重要性 ：若初检BMI≥28且医生认为减肥困难，复检淘汰风险极高，需在初检前尽可能控制体重；
• 复查时间 ：通常间隔1-3个月，需利用这段时间高效减重；
• 医学支持 ：若自行减重效果不佳，可咨询营养科或运动医学专家，制定科学计划。

总结 ：体重超标的飞行员需以BMI和腰围为核心指标，通过饮食、运动双管齐下，在复查前将指标降至合格范围，避免因超标影响职业资格。

招飞该如何择校？哪类飞行技术院校不适合你填报？

招飞择校需综合属地范围、自身条件、录取成绩、航企委培、往届就业情况等因素， 而自身条件差且目标院校初检难度大、录取成绩与自身差距过大、委培单位保障性低、非教育部批准的“山寨院校”不适合填报。 具体如下：

• 确定选择范围 ：招飞单位选拔有属地化性质，特定省市有特定招飞单位。可通过回顾相关招飞信息、查看院校招飞简章计划招飞区域、注册登录“中国民用航空招飞信息系统”或“民航招飞”app查看可选择的招飞院校。实行划片招飞的省份，省内不同地区考生可报考院校可能不同，招飞系统以省为单位生成列表，无法精确到地、州、市、县，需自行确定可报考院校和送培单位，填报前查询生源地考试院划片信息或联系招飞主管询问。例如中航大只在河南信阳招收飞行技术专业学生，省内其他地市无法报考。
• 衡量自身条件 ：招飞报名后有初检面试，初检不通过无后续参与资格。自身条件较差，如英语水平低、近视力300度以上、体重超标、某些敏感部位有疤痕的同学，建议报考中飞院、中航大、北航大、南航大之外招飞院校的初检，这四所院校及合作招飞的国东南三大航组织的初检面试相对较难通过。不过文化课成绩较高的同学值得参与，毕竟这四所院校飞行技术专业含金量高。
• 对标录取成绩 ：初检、面试、复检、政审是报考资格条件，高考成绩是影响录取的决定性因素。根据平时成绩对标院校往年录取分数线，合理定位选择适合院校报考。如中飞院2019年飞行技术专业录取各省最高平均分为587（文理一样），平时成绩高于该分数被录取概率高；成绩一般，刚过民航局划定最低分控线（文化课总成绩的60%），没必要在名校浪费精力，可选择“非主流”院校，若高不成低不就建议暂时放弃高中阶段招飞。
• 航企委培优先 ：飞行技术专业多为订单式委培，中飞院、中航大、北航大、南航大四所院校三大航委培订单对学员保障性更强，其次是地方性航企、民营航企、通航公司（航校）。规模较小航司发展不确定，院校和航司委培关系不牢固，航司生存困难会牺牲委培学员。一些院校委培单位是航校或培养方向是通航，就业保障更低。
• 调查往届就业 ：想报考“非主流”院校的同学，可通过网络或社群添加往届师兄，听取建议再决定是否报考。

不适合填报的院校类型 ：

• 自身条件差且目标院校初检难度大的院校 ：如自身条件较差，却报考中飞院、中航大、北航大、南航大这四所院校以及合作招飞的国东南三大航组织的初检，通过难度大，可能浪费时间和精力。
• 录取成绩与自身差距过大的院校 ：成绩一般，刚过最低分控线，却报考录取分数线较高的名校，录取概率低，不适合填报。
• 委培单位保障性低的院校 ：委培单位为规模较小航司、航校或培养方向是通航的院校，学员就业保障低，不适合填报。
• 非教育部批准的“山寨院校” ：经教育部批准的开设飞行技术专业（本科）并在民航招飞系统开通账号开展招飞的院校只有19所，其他以各种形式打着旗号招收学生、保障民航岗位安置的机构和个人需警惕，尤其是高考落榜同学，不要被虚假宣传迷惑。

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