民航飞行员招飞渠道 今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？

小编今天整理了一些民航飞行员招飞渠道 今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、多家航司招飞面试通过率残酷，南航宣讲会揭秘飞行员工资标准
• 2、今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？
• 3、谈谈飞行员招聘中的大毕改&大改驾：千万不要上中介的当！

多家航司招飞面试通过率残酷，南航宣讲会揭秘飞行员工资标准

多家航司招飞面试通过率差异较大，南航宣讲会揭秘飞行员工资标准及招聘流程如下 ：

一、多家航司招飞面试通过率情况

• 深航 ：秋招首批学员（前九场行程）共计63人，平均每场参与人数在50人左右， 面试通过率仅15% ，是大毕改市场中面试通过率最低的航司之一。
• 川航 ：

  初面成都站淘汰率高达75%，200多人参加，最终通过50人，且通过者学历多为985、211。

  首批初面通过学员共计140多位，上站体检通过约有90多人，英语笔试+领导面试+能力测试共计淘汰16人。

• 南航 ：面试环节高效，几乎只要满足基本要求（大三、大四、往届生、英语四级、雅思5.0、挂科3科以内），都有公平上站的机会。但体检难度较大，10月底的首场体检60多人参加，最终体检通过仅20多人。

二、南航飞行员工资标准及福利

• 学员阶段 ：

  国外航校学员每天有 10美元 的补贴。

  停飞180日以内，南航会一次性发放 5万元 补偿；180天以上，补偿金额提升至 10万元 。

• 整体待遇 ：相比其他国企航司，南航飞行员的待遇相对较高，大航司的保障措施较为到位。

三、南航招飞宣讲会面试流程

• 前期交流 ：宣讲会前可与招飞老师交流，缓解紧张情绪。
• 宣讲会内容 ：

  播放南航宣传片（纯英语配音）。

  招飞老师用PPT介绍南航概况、薪资福利、招聘要求等。

  互动环节：老师询问学员对南航的了解，并进行简单英语交流（如跟读PPT上的单词）。

• 身体检查 ：

  学员脱去上衣，老师检查脊柱情况、身上是否有大伤疤等。

  询问手术史、家族遗传病史等。

• 后续流程 ：

  合格学员提交报名材料，等待通知参加上站体检。

  老师强调英语口语的重要性，建议学员提升口语水平。

四、南航最新招飞行程

覆盖 湖南、福建、广西、广东、江西、河南、贵州、海南 等多个省份。

今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？

面对招飞选拔中可能的失败，是否还有机会圆梦飞行呢？在许多志在蓝天的学子因多种原因被淘汰后，众多同学仍心存希望，向平台老师咨询是否还有实现飞行梦想的可能性。本文将为您介绍几种实现飞行梦想的可行性方式，助您继续追逐蓝天梦想。

对于高三学生而言，虽然在民航招飞中失利，成绩下滑，陷入低迷的学习状态，但请记住，招飞之路并未就此结束。如果您是因为经验不足或可逆原因被刷，成绩不达标未通过招飞选拔，您仍有多种途径可以尝试。

首先，让我们来了解一下“大毕改”这一招飞方式。大毕改指的是大学本科毕业后，通过招飞单位的面试、招飞体检及政审等环节，由招飞单位送至国内外航校进行飞行训练并考取相关证照，最终成为民航飞行员的招飞途径。这一方式起源于上世纪90年代，由厦门航空率先采用，经过多年发展，已成为国内大多数航空公司的标准招飞方式。

大毕改招飞的本质是航空公司的人力招聘行为，与养成生报考飞行技术专业的选拔方式有着显著区别。养成生招飞是中国特色民航飞行员选拔方式，具有政治任务的性质，培养周期较长，通常需要4-5年时间。相比之下，大毕改招飞的培养周期约为2年，能够有效填补养成生飞行学员培养的空缺。不过，大毕改招飞的不确定性较大，每年的招收机会并非固定。

对于成绩较好但招飞失利的同学，建议在优质大学学习，等待大毕改招飞机会。相较于复读或自费学飞，这种方式机会成本较低，即便招飞失败或中途停飞，仍能保持学历和专业背景的优势。对于家境殷实、希望通过特殊渠道成为飞行员的同学，大毕改也是不错的选择，可通过自费学飞或强化学习薄弱环节。

接下来，我们来了解一下“大改驾”这一招飞方式。大改驾是部分国内开办飞行技术专业的院校在大一大二非飞行技术专业在校生中选拔飞行学员的一种模式。选拔通过后，学生将在大三转入飞行技术专业，进行航空理论学习及飞行训练，毕业后进入航司从事飞行工作。目前，仅有少数几所院校（如中飞院、南山学院、山东交通学院等）提供大改驾机会，但随着招飞市场遇冷，这一途径变得越来越少。大改驾虽可作为航企的临时人力补充方式，但灵活性和有效性不如大毕改。

对于招飞失败的同学，是否复读取决于具体原因。如果在初检或复检环节被淘汰，建议专心备战高考，根据高考成绩再做决定。对于成绩在一本线以上的同学，直接复读意义不大，可以等待大毕改招飞机会，学历优势明显。而对于高考成绩不佳、未能被录取或在其他环节被淘汰的同学，复读可以作为争取机会的途径。复读与否的决定因素在于高考成绩，而非招飞意愿。面对招飞选拔和高考的双重不确定性，需谨慎考虑。

无论选择哪种招飞形式，招飞体检都是必不可少的环节。对于不可逆的体检问题，将基本无缘招飞。因此，在招飞前做好身体筛查准备至关重要，这是可以提前谋划的准备工作。

谈谈飞行员招聘中的大毕改&大改驾：千万不要上中介的当！

拔尖网(https://www.bjshipin.com)小编还为大家带来谈谈飞行员招聘中的大毕改&大改驾：千万不要上中介的当！的相关内容。

大毕改和大改驾是飞行员招聘中的两种途径，选择时需谨慎，避免被中介误导，建议优先通过航空公司正规渠道参与。

• 大毕改 ：

  定义 ：即大学毕业生改学飞行驾驶，主要面向已完成非飞行专业大学本科学业的学生。航空公司通过此类项目选拔人才，送至航校进行飞行技术培训，学员毕业后直接进入航空公司工作。

  特点 ：

  正规性 ：由航空公司主导，与正规航校合作，培训流程符合民航局（CAAC）规定。

  保障性 ：学员完成培训后，通常能直接进入航空公司，无需自行寻找就业机会。

  经济性 ：部分航空公司会提供培训贷款或奖学金，减轻学员经济负担。

  案例 ：文中提到的学弟通过中介自费学飞后，因未走CAAC备案流程，执照无法在国内转换，最终不得不重新参加航空公司的大毕改项目，浪费了时间和金钱。

• 大改驾 ：

  定义 ：即大学在校生改学飞行驾驶，主要面向已完成部分大学学业的学生。学员需从原专业转出，进入飞行技术专业学习，毕业后成为飞行员。

  特点 ： 拔尖网

  早期介入 ：学员在大学期间即可转入飞行专业，提前接受系统培训。

  竞争激烈 ：由于招生名额有限，对学员的身体条件、学业成绩等要求较高。

  就业前景 ：与大毕改类似，学员毕业后通常能直接进入航空公司工作。

  现状 ：目前大改驾项目在国内已逐渐减少，部分航空公司已停止此类招生。

• 中介风险 ：

  虚假承诺 ：中介常以“包介绍、包安排”为诱饵，吸引学员自费学飞，但实际无法保证就业。

  执照问题 ：自费在国外取得的飞行执照，若未通过CAAC备案和培训课程，无法在国内转换，导致学员需重新学习。

  经济损失 ：自费学飞费用高昂，若无法顺利就业，学员将面临巨大经济损失。

• 建议 ：

  优先选择正规渠道 ：如有志于成为飞行员，建议优先参加航空公司的大毕改项目，避免通过中介或培训机构委培。

  了解政策 ：在决定学飞前，需充分了解国内招飞政策，包括学历要求、身体条件、培训流程等。

  考虑现实因素 ：目前国内航空市场饱和，未来几年飞行条件可能不乐观，学飞途中还需面对淘汰率等问题，需做好充分准备。

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